به گزارش فرهنگیان پرس، در شرایطی که پایتختنشینان سالهاست از فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی، کمبود سرویسدهی در خطوط پرتردد و آلودگی هوای ناشی از خودروهای فرسوده گلایه دارند، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از اجرای طرح نوسازی خبر داده است. حدود ۱۵۰ دستگاه اتوبوس جدید در ۱۲ خط منتخب که بیشترین مشکلات را از نظر فرسودگی و کاهش کیفیت خدمات داشتند، وارد مدار خواهند شد. این خبر برای جامعه فرهنگیان تهران که روزانه مسافت زیادی را برای رفتن به مدرسه و دانشگاه طی میکنند، از اهمیت ویژهای برخوردار است.
براساس گزارش ایلنا به نقل از روابط عمومی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، مهدی علیزاده، مدیرعامل این شرکت اعلام کرد: «این طرح پس از انجام بررسیهای عملکردی در خطوطی که به دلیل فرسودگی ناوگان، کاهش کیفیت خدمات و بروز مشکلات در حوزه نظارت بر عملکرد با چالشهایی مواجه بودند، در دوران جنگ برنامهریزی و عملیاتی شد.» او افزود که جلسات کارشناسی متعددی در سطح ستاد و مناطق ناظر برگزار و نظرات کارشناسان و خبرگان حوزه حملونقل عمومی برای انتخاب خطوط هدف و نحوه استقرار ناوگان جدید مورد استفاده قرار گرفته است.
مدیرعامل شرکت واحد با بیان اینکه هدف از اجرای این طرح نوسازی ناوگان خطوط منتخب و جایگزینی اتوبوسهای فرسوده با ناوگان جدید و استاندارد است تصریح کرد: «این اقدام توسعه حملونقل پاک و کاهش میزان آلایندگی، بهبود زمانبندی حرکت اتوبوسها و افزایش نظم در ارائه خدمات را در پی دارد.» او ادامه داد که افزایش ظرفیت جابهجایی مسافران در خطوط پرتردد، کاهش ازدحام، ارتقای سطح رفاه و رضایت شهروندان، بهبود کیفیت سفرهای شهری و افزایش جذابیت استفاده از حملونقل عمومی از دیگر اهداف اجرای این برنامه به شمار میرود.
علیزاده تأکید کرد که این طرح در ۱۲ خط اتوبوسرانی واقع در مناطق ۱، ۴، ۵، ۶، ۸، ۹، ۱۱، ۱۳، ۱۵، ۱۶، ۱۸ و ۱۹ شهرداری تهران اجرا شده و انتظار میرود با استقرار ناوگان جدید، گام مؤثری در بهبود خدماترسانی و توسعه پایدار حملونقل عمومی در پایتخت برداشته شود. با این حال، هنوز جزئیاتی درباره زمان دقیق بهرهبرداری، نوع اتوبوسها (دیزلی، گازسوز یا برقی) و تعداد دقیق اتوبوسهای جایگزین شده منتشر نشده است.
زیر ذرهبین فرهنگیان پرس
در شرایط جنگی و تحریمی که ایران با کمبود شدید قطعات یدکی و مشکلات تأمین سوخت مواجه است، وعده ۱۵۰ اتوبوس جدید در برابر بیش از ۶ هزار دستگاه اتوبوس فرسوده پایتخت، عدد ناچیزی به نظر میرسد. میانگین عمر ناوگان اتوبوسرانی تهران به بیش از ۱۲ سال رسیده در حالی که استاندارد جهانی ۵ تا ۷ سال است. جامعه معلمان و دانشآموزان که بخش عمده مسافران حملونقل عمومی را تشکیل میدهند، روزانه ساعتها در ایستگاههای بیسرپناه و اتوبوسهای بدون کولر معطل میمانند. نکته قابل تأمل آنکه مدیرعامل شرکت واحد تصریح کرده این طرح «در دوران جنگ برنامهریزی و عملیاتی شد»؛ یعنی در سختترین شرایط تحریم و تهدید نظامی، مسئولان توانستهاند ناوگان جدید تأمین کنند. این نشان میدهد اگر اراده جدی وجود داشته باشد، میتوان حتی در جنگ نیز کیفیت زندگی مردم را بهبود بخشید. مطالبه فرهنگیان از شورای شهر و شهرداری تهران، شفافسازی درباره زمان تکمیل نوسازی کل ناوگان و اولویتدهی به خطوطی است که از مدارس و دانشگاهها عبور میکنند. همچنین انتظار میرود با توجه به بحران آلودگی هوا و تحریم بنزین، اتوبوسهای جدید برقی یا حداقل گازسوز باشند تا هم هزینه سوخت کاهش یابد و هم سلامت شهروندان به خطر نیفتد.
