نگاهی به سابقه کلاهبرداری‌های حوزه نوسازی خودرو در یک سال گذشته (از ابتدای ۱۴۰۴ تا خرداد ۱۴۰۵) نشان می‌دهد که با تشدید بحران فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل (به دلیل جنگ و ممنوعیت واردات خودروهای نو) و همچنین افزایش نرخ ارز و تورم، تقاضا برای نوسازی خودروهای فرسوده به شدت افزایش یافته است. بر اساس آمار پلیس فتا، در سال ۱۴۰۴ بیش از ۳ هزار فقره کلاهبرداری اینترنتی با موضوع «ثبت‌نام نوسازی خودرو» ثبت شده که میانگین مبلغ کلاهبرداری هر فقره حدود ۱۵ میلیون تومان بوده است. در پاییز ۱۴۰۴، یکی از سایت‌های جعلی با شبیه‌سازی ظاهر سامانه رسمی، موفق به دریافت اطلاعات بانکی و برداشت غیرمجاز از حساب بیش از ۲۰۰ شهروند شد. همچنین در بهمن ۱۴۰۴، یکی از کانال‌های تلگرامی با وعده «نوسازی فوری خودروی فرسوده با پرداخت ۵ میلیون تومان کارمزد»، بیش از ۱۰۰۰ نفر را فریب داد و سپس ناپدید شد.

با توجه به اینکه ستاد نوسازی ناوگان، تسهیلات را صرفاً به ناوگان عمومی (تاکسی، اتوبوس، کامیون و موتورسیکلت) اختصاص می‌دهد، بسیاری از مالکان خودروهای شخصی فرسوده (که خودروی آن‌ها بیش از ۱۵ تا ۲۰ سال عمر دارد) در صف انتظار معامله برای فروش خودرو یا دریافت مجوز اسقاط هستند و همین انتظار و عدم شفافیت، بستری برای سوءاستفاده کلاهبرداران ایجاد کرده است. قانون ساماندهی صنعت خودرو (مصرف ۱۴۰۰) به دولت اجازه می‌دهد تا برای خروج خودروهای فرسوده از چرخه، به مالکان خودروی فرسوده (اعم از شخصی و عمومی) تسهیلاتی بپردازد، اما دولت فعلی به دلیل کسری بودجه و محدودیت منابع، تنها ناوگان عمومی را تحت پوشش قرار داده است.

 چرا خودروهای شخصی فرسوده از تسهیلات محرومند؟بر اساس آخرین آمار مرکز آمار ایران، در کشور حدود ۱۲ میلیون خودروی فرسوده (با عمر بیش از ۱۵ سال) تردد می‌کنند که سهم عظیمی از آلودگی هوا، مصرف بالای سوخت و تصادفات جاده‌ای را به خود اختصاص می‌دهند. ستاد نوسازی ناوگان معتقد است که منابع مالی محدود است و اولویت با ناوگان عمومی است (که حمل‌ونقل روزانه میلیون‌ها نفر را بر عهده دارد). با این حال، این تصمیم سبب ایجاد نارضایتی گسترده در میان مالکان خودروهای شخصی فرسوده شده است. بسیاری از این افراد (از جمله فرهنگیان، بازنشستگان و کارمندان) توان خرید خودروی نو (با قیمت‌های سرسام‌آور فعلی) را ندارند و مجبورند با همان خودروی فرسوده و پرخطر تردد کنند. در شرایط فعلی، یک خودروی فرسوده ۲۰ ساله ممکن است حداکثر ۷۰ میلیون تومان ارزش داشته باشد، در حالی که ارزان‌ترین خودروی نو داخلی بیش از ۳۵۰ میلیون تومان قیمت دارد. فاصله ۲۸۰ میلیون تومانی، با هیچ تسهیلات محدودی قابل جبران نیست. بنابراین، وعده هر سایت جعلی مبنی بر «نوسازی خودروی شخصی با پرداخت مبلغ کم» به راحتی می‌تواند این قشر را فریب دهد.